Yokomo YZ-2 CAL2 от Тимофея Черкасова

И снова привет! Я как и обещал, не заставил Вас долго ждать. Продолжая обзоры с гонки на "День Города в Лужниках", мы начинаем игру по крупному, это не просто обзор, а обзор с сетапом от одного из двух молодых топ-пилотов Yokomo Russia!

Андрей Торунов и Черкасов Тимофей, эта парочка сделала взрослых дядек мальчиками для битья, о чём без каких-либо стеснений признавался сам Дмитрий Малышко. О крайнем из этой парочки и будет идти речь сегодня. Хотя кто из них двух крайний, сказать сложно, первенство в этой борьбе всегда переходит из рук в руки и это прекрасно, потому что ребята постоянно прогрессируют относительно себя и друг друга. (Не то, что Я...бложик решил написать...) То, что молодые ребята не дают расслабиться ветеранам - сущая правда. Есть ещё один молодой и дерзкий. Максим Лавёрычев, который на несколько лет старше двух вышеуказанных ребят. Макс победил на этой гонке, но не дал нам свой сетап и решил сохранить настройки модели в тайне до Чемпионата России, объяснив это не совсем конечным результатом в построении модели. Будем надеяться, что Макс расскажет нам о своей словацкой бричке после ЧР. Минус один.

Андрей не посетил эту гонку по личным обстоятельствам, поэтому минус два. Да, модифидчики такие быстрые, что за ними нужно бегать, в этот раз удалось схватить только Тимона, но он и не сопротивлялся и Я благодарен ему за поддержание всей идеи. На данной гонке в Лужниках, Тим завоевал уверенное второе место, обогнав Ларькина Романа и уступив Лавёрычеву Максиму. Достойный результат! Не менее достойный comeback от Ромы, который урвал второе место на стартовой решётке, но всё таки пропустил по итогу молодого самурая, предпочитающего японскую технику.

Как раз насчёт техники мы и собирались поговорить. "Тимо" (как героя нашей статьи называют японские кураторы из команды Yokomo) использует новейшую модификацию YZ-2, а именно YZ-2CAL2, которая специализируется для гонок на ковровых покрытиях, как раз тех, на которых мы в России в основном ездим. Ниже то, что нам удалось узнать про его модель. Шасси: Yokomo YZ-2 CAL2.

Тим дал свой сетап, поэтому описание тачки будет строиться именно вокруг этого сетапа.

По словам нашего today-гостя, этот сетап был максимально перенесён с более старой версии YZ-2 СA, на которой раньше Тимофей и выступал. Естественно он адаптирован под современную версию шасси, которая на мой взгляд отличается от старой наличием тех настроек, которых раньше просто не было. К сожалению, это всё очень трудно отобразить на фото, но всё указанно в сетап-листе. На самой младшей азиатской сестре, появилось то, что раньше не было предусмотрено в принципе в таком количестве. Например, несколько положений коробки относительно деки, при одинаковой компановке (3-gear front mid-motor).

По этому, Вы можете использовать этот сетап для настройки своих более старых версий YZ-2, просто копируя то, что есть на Вашей модели и не обращая внимание на то, чего просто нет. Основные настройки (такие как положение амортизаторов, диаметр дырок в поршнях, масло и пружины, а самое главное покрышки) помогут Вам добиться правильного баланса модели и стать отправной точкой для Вашей собственной настройки.

Как раз этот сетап и получился сбалансированным, Тимон добился баланса между рулёжкой и стабильностью, модель с такой настройкой не ездит вокруг морды и её не переворачивает на каждом повороте. Всё таки на 100% старый сетап перенести не удалось, из-за некоторых отличий в геометрии, но основные моменты иногда под определённое покрытие являются аксиомами. Какие? Вы поймёте со временем, если будете сравнивать сетап-листы разных пилотов, под разные покрытия.

Особое внимание Тимо попросил обратить на то, что он использует длинные тяги сзади и расширенную колею (хексы 5мм) и подходящее положение эксцентриков (указано в листе настроек), а также на положение переднего акселя.

Справка! Аксель - положение поворотного кулака относительно C-Hub(ц-хаб). Как правило, в 2wd багги он бывает низким (axle low), средним (axle mid) и высоким (axle high). Однако Вы можете достигнуть большего количества положений, за счёт использования более тонких шайб.

Во многом, по сетапу использованы стандартные положения из коробочных сетапов, всё правильно, аксиома действует, некоторые изменения могут сильно нарушить баланс и требуют других корректировок. Использованы оранжевые, довольно жесткие пружины сзади, Тимофей сообщил нам, что ранее юзал более мягкие, но тут как раз оранжевые стояли по стоковому сетапу и это лучше подошло, так как модель стала более интересной в скоростных поворотах, динамика ускорения тоже улучшилась, задняя часть модели стала совсем по другому "прогружаться". Что интересно! Абсолютно такие же задние пружины (Racing Perfomacne Orange) Я использовал на своей Kyosho RB6 на этой гонке. И тоже второе место, после третьего места на стартовой решётке, но только в стоке. Совпадение? Не думаю...

Электроника. Тут стоит сразу сделать оговорку, на некоторых фото указана немного не та электроника, на которой Тимон выступал на гонке, ниже будет указана именно та, которая использовалась 8 сентября. Мотор - Hobywing Xerun V10 G2 7,5t. Эти китайцы научились делать электронику, мне нравится и Я не слышал плохих отзывов от них, не всегда дорого, всегда качественно. Регулятор - Hobbywing Xerun v3.1 120a, уже не последняя версия, но довольно актуальная и думаю не потеряет своей боевой мощи в ближайшее время.

Пульт - Futaba 4PV. Аппаратура класса выше среднего, не топовая. Со своей задачей справляется на "ура", но конечно дальше-больше. Сервомашинка - Savox 1258tg. Необычное решение, обычно такую серву используют на 1/8. Бюджетом такая не особо кусается, но и звёзд с неба не хватает. Видим, что такой достаточно для хорошего результата, при этом Тимо всё равно установил новую SRT Brushless HV BHB015, которую мы как раз и видим на новых фото.

Аккумулятор - Team Orion Carbon Pro 4500mah 90c shorty - классический шортпак, не облегчённый, с достаточной токоотдачей. Ещё одно совпадение, у меня такой же, меня устраивает. Я бы порекомендовал, но кому-то будут комфортнее шорт-паки, поэтому Я вообще не буду дальше давать никаких рекомендаций. Всё это моё личное мнение, как и вообще всё, что Я буду сообщать здесь от себя. Вот и завершается рассказ по Yokomo YZ-2 CAL2 от Черкасова Тимофея, отдельно выражаю своё уважение Сергею Черкасову, отцу Тимофея, за достойнейший вклад в жизнь российского моделизма и просто спасибо, как хорошему человеку, за то, что он есть. Хочется так же самому отметить, что не все комплектующие, используемые данным пилотом НЕ являются самой последней версией "чего-то там" (за исключением шасси конечно же) и зачастую это просто хорошие, проверенные временем вещи, которые хорошо себя показывают и показывали. Самое дорогое, конечно даст Вам пару козырей в рукаве, но реализовать этих козырей очень трудно, даже самым сильным нашим пилотам. Практика показывает, что такого уровня комплектующие более чем способны конкурировать, поэтому дважды подумайте, хотите ли Вы переплатить лишние 50$ за 0.01с. на сервомашинке или Вам лучше на данном этапе потратить эти деньги на новый комплект покрышек, если бюджет ограничен. Условия всегда разные, чего Я крайне не рекомендую, это использовать что-то не проверенное, а всё самое проверенное и надёжное будет отображено в моих обзорах :) Следующий обзор будет в стиле "некро", буду рассказывать про свою Kyosho RB6, кит который Я собрал новым в этом году, ради одной гонки в Удомле. Мне не хотелось чтобы эта модель просто так стояла и Я решил адаптировать её под ковровое покрытие, в чём мне помог CosmoRC, но об этом уже в следующем выпуске. На этом Я буду прощаться, но также буду ждать Вашей критики. Подписывайтесь на Телеграмм-канал @carfocustenscale , там будут ссылки на новые статьи, Вы же не хотите пропустить новые обзоры? И пока это всё, желаю хорошего настроения и расторопных маршалов :)