Тимофей Черкасов. Yokomo YZ-4 SF.

Сегодня в фокусе модель юного и быстрого Тимофея Черкасова. Недавно прошёл этап Euro Offroad Series, на котором Тимону удалось одержать победу в финале "E", в классе 4wd багги. При такой конкуренции, среди лучших пилотов европы - очень достойный результат. При том, что цена каждой ошибки на таких соревнованиях может быть просто крайне фатальной.

Подготовка 4WD машины к этой гонке у Тимофея прошла в рамках первого этапа кубка Москвы, на трассе в Пушкино, где Тимон занял 3 место в классе 4WD modified. Немного о машине: Шасси - Yokomo Yz-4 SF

Мотор - Hobbywing v10 5.5t Регулятор - Hobbywing XR10 Pro Сервопривод -Yokomo BLLHV

Аккумулятор - Team orion carbon pro 90c 4500mah

Пульт управления - Futaba 4PV У нас как всегда были вопросы. Вот какие ответы на них получились. Carfocus: Тимофей, почему подготовка 4wd была на гонке, которая была далеко не последней в России перед EOS? Тимофей: Дело в том, что на первый этап КМа договорились всей дружной компанией поехать в 4вд, так как результатами ЧРа большинство довольно не было и каждому хотелось лучше изучить свою модель, поработать с настройками, чтобы подойти в лучшей форме к зимнему сезону. Это было просто отличной возможностью настроить 4вд, т.к. обычно на 4вд на такие гонки без договорённости может приехать мало народу.

Carfocus: Как ты готовился через этим этапом кубка Москвы? Что было на тренировке перед гонкой и сам день решающих заездов? Тимофей: Перед гонкой поставили сетап с Petitrc.com для карпета, думали, что модель должна сразу же поехать хорошо, быстро, но не тут-то было! Отсутствовал напрочь какой-либо баланс. Начали что-то крутить, искать решения проблемы, не могу сказать, что становилось лучше, скорее больше помогала обкуска нового инсейна, уж очень зацепистая резина. В конце субботы мы не были довольны моделью вообще, не знали, в какую сторону крутить, чтобы модель поехала. Обратились за помощью к Роме Ларькину. Рома, спасибо, что помог! Его помощь очень помогла, модель стала в разы лучше и от этого уже можно было отталкиваться.

В воскресенье, приехав на гонку, первые пару заездов ехал на все том же инсейне, пока не вспомнил, что нужно еще затестить и новый Cactus Fusion, как раз перед поездкой на EOS. Тут я был очень-очень приятно удивлен и обрадован - у тачки исчезли абсолютно все проблемы, с которыми мы так злосчастно боролись. Она приобрела стабильность, а ехать на ней стало в удовольствие. Так что на 4вд очень советую ставить новый Cactus. С данной резиной модель стала даже немного туповатой, но это было намного проще решить. Как итог: после гоночного уик-енда я был доволен тачкой, ее настройкой и той информацией/знаниями, полученными о настройках тачки и работе новой резины. Кстати, вот сетап.

Car Focus: А можешь ли ты показать сетап с EOSа и какие в нём основные отличия? Тимофей: Да, вот он (будет ниже). По сравнению с настройками под наш ковер, тут надо было определенно расцеплять модель и еще одно замечание, что мы проклеивали боковую сторону передней резины на 4вд с внешней стороны. В квалификациях на EOS, модель немного переруливала, так что перед расцеплен даже по сравнению с сетапами пилотов с EOS. И в заключение хочу сказать, что сетап с EOS может повести себя не предсказуемо на нашем ковре, при этом попробовать можно! В любом случае, от него недалеко вернуться к тому, что был на кубке Москвы, отличия не так велики.

Спасибо Тимофею, что предупредил нам об этом, значит рекомендуем для наших трасс ориентироваться на сетап с кубка Москвы.