2 место в 4wd 13,5 на ЧР 2018. Ларин Михаил и его Yokomo YZ-4 SF.

Всем привет! Было бы сейчас логичным продолжить серию обзоров, сделав "фокус" на модель следующего за Денисом в 4wd 13,5 пилота. 2 место в 4wd Super Stock на ЧР 2018 и обладатель TQ в 2вд Stock - Михаил Ларин.

Миша катает на Yokomo, его 4wd попала в обзор, а 2вд, к сожалению, нет, скольку после завоевания первого места на стартовой решётке в 2вд, по итогам финалов приехал только 4-тым. Ничего страшного, это была не последняя гонка и на следующий же день герой очередного обзора реабилитировался. 2 место в 4вд - прямой показатель. Вот обзор сейчас и тут :) Шасси - Yokomo YZ- 4 SF

Мотор - Tekin Spec-R 13.5

Регулятор - Hobbywing Xerun XR10 Pro Stock Spec V4

Передатка - 80/23-24t

Аккумулятор - Fantom 4000mah 100c v-spec

Сервопривод - Protek RC 150T

Пульт - Sanwa M12S Сетап Миша по старинке записал на бумажке, что на самом деле в какой-то степени круче, чем в электроне. Достовернее, что-ли, "от руки" :)

Не смотря не на относительно не большой опыт участия в гонках на моделях (примерно 2 года), Миша достиг за это время высоких и достойных результатов. По моему мнению, я заметил в нём определённую целеустремлённость и волю к победе. Не зря в прошлом обзоре борьбу с Мишей отметил Денис Лаврентьев. Приятно наблюдать таких пилотов на трассе и вести с ними интересную борьбу. Мне кажется, его рекомендации выглядят довольно точно, чтобы к ним прислушиваться в определённых ситуациях, а как мы знаем, эти соревнования проходили в условиях мокрого астро на улице, в довольно холодную погоду. Вот что сказал про этот день сам Михаил :

"В условиях низкого зацепа по влажному астро мне помогло: (оставлены мои пометки, для описания действия) 1.распустить слиппер (слиппер работает как проскальзывающая муфта, более распущенный слиппер даёт более мягкий старт на мокром) 2. установить более мягкие стабы перед-зад (синхронное смягчение стабилизаторов синхронно снижает процент работы стабилизаторов по обоим осям, тем самым можно попробовать увеличить общий зацеп в условиях влажного покрытия, не меняя баланс модели) 3. увеличить клиренс (относительно более высокий клиренс от стандартного в условиях влажного зацепа может дать больше стабильности и улучшить прохождение трамплинов)

Я сначала добивался того, чтобы моделью было комфортно управлять, затем старался сделать ее быстрее, но так и не вышло.

(мой косяк, это фото не очень вышло, поскольку все уже торопились домой) При этом боролся с Лаврентьевым, борьбы не как таковой вышло так как мой лучший круг на секунду медленнее минимум.

(Хочу сказать, что борьбы с третьим местом как таковой тоже не было, на этой гонке 1-2 место ехали достаточно быстро, далеко в отрыве относительно других, и относительно самих себя. Да и судя по словам Дениса из прошлого обзора, Миша не просто хочет про себя громко говорить, такая скромность ещё больше показывает его с профессионализм, ведь настоящий мастер, это вечный ученик. Основная борьба там развернулась за 3 место, кстати, победителем этой борьбы стал Игнат Харитонов, оставшийся не довольным своей моделью, тем не менее, его "фокус" будет довольно скоро, в нём мы расскажем не только о модели Игната, но и о другой замечательной вещи)

Понравилось - комфорт в управлении модели и то как она прыгала / приземлялась. (вот тут нам и помог чуть завышенный клиренс, не без правильно выставленного баланса модели конечно же, весь сетап есть выше) Не понравилось - повеление модели в средней фазе поворота - медленно, иногда нестабильно." Последний пункт, пожалуй то, от чего бы не отказался любой :) вот тут и начинается тонкий баланс. Чтобы это почувствовать, надо ехать очень быстро, а данная настройка будет не плохой отправной точкой под наше мокрое астро для владельцев 4wd Yokomo. Спасибо Михаилу за советы и свою настройку, я желаю ему и дальше добиваться высоких результатов! А я с Вами пока прощаюсь до следующего "фокуса" ! Модель установлена на доску для настройки No Brakes Setup Board.