Игнат Харитонов. Schumacher K2 и секретные разработки.

Всё чаще и чаще, в наших обзорах появляются "детали-самопилы". Изготовленные самостоятельно доработки разным образом улучшают поведение и характеристики модели. Такой тюннинг может быть реально востребован. Сегодня в нашем обзоре человек, руководящий инженер по специальности, который помимо основной работы в своё удовольствие занимается разработкой различных деталей, знакомый уже для многих - Харитонов Игнат из города Санкт-Петербург.

На прошедшем Чемпионате России, Игнату удалось завоевать 3 место в классе моделей багги-10 13.5 super stock. Давайте посмотрим на модель Игната, а также отдельно взглянем на его наработки. Шасси - Schumacher K2

Регулятор - LRP SXX TC Spec V2

Мотор - Trinity Revtech 17.5 Kill Shot

Аккумулятор - Turnigy Graphene Short-pack

Пульт - Futaba 4PV То, что можно точно сказать про модель Игната, она соответствует такой "философии стока", при которой лучшая тачка та, которая просто едет и слава богу. Модель не настраивалась, стоит мотор от 17.5, регулятор "ретро", как сказал сам Игнат, комплектующие собраны из "чего попало", при этом это подиум, господа! Ехать можно на чём угодно, "...саморазрушение - вот, что действительно важно...", так сказал герой фильма "Бойцовский клуб", но это всё-таки не "Проект Разгром", поэтому мы продолжаем брать интервью, вот, что рассказал нам Игнат:

"Я вообще не настраивал машину , кроме передатки и растяжки слиппера слиппера . Что налито в амортизаторы и дифы я не знаю . Машину давал покататься 3 месяца назад Саше Чернухину и что он налил я не знаю . В течении дня я ее собрал , т.к. изначально не планировал ехать в этом классе + был очень уставший после жиденького слива в стоке 2вд. Еще и моторы 13,5 не успели приехать, из-за этого тоже не планировал ехать . Машину начал собирать на трассе, т.е. комплектовать электроникой. Всю квалификацию я ломал машину, сломал рулевую, крепления бабочек передней и задней + забыл все настроечные пружины дома. Но у меня с собой было еще 2 запасных 4WD шасси и гора запчастей. Они пошли как доноры. Все заезды я боролся только с собой, т.к. не было пружин и поршней для настройки подвески а перезаливание амортов не давало результатов. Основная проблема - выбрасывание зада автомобиля вперед при прыжках трамплинов. Я нашел траекторию более менее оптимальную для прохождения трассы и старался ее ехать как можно стабильнее. С мокрой трассой вообще никак не боролся 4WD едет по любому покрытию отлично. В поведении модели ничего не нравилось. Ехал на руках."

Бывает, что вот так не везёт, даже на отличной модели, просто не хватает времени всё накрутить, за то всегда можно ехать стабильно и это принесёт свой результат. Как уже сказал, Игнат не только катает, но и сам делает свои запчасти. Лично мне на тесты достался direct-spur pad для моделей Schumacher. Отлично работает, позволяя в стоке убрать лишний вес из трансмиссии и убрать слиппер на совсем для резкого старта. О нём ещё больше расскажу в обзоре на свою модель.

Помимо этого, Игнат изготовил заготовку центробежного слиппера для багги! Это уже фича для модифида. Я себе это представляю по типу колокола, как на ДВС 1/8. А что Вы думаете по этому поводу? Напишите об этом в нашем общем 1/10 чатике, не только же ржавчину обсуждать...

Ещё нам удалось посмотреть чертежи нового дифа для моделей Schumacher, который будет без болтов, крышка будет накручиваться на корпус сверху по резьбе, как на Awesomatix.

Ребята из командного чата Schumacher уже предложили Игнату продавать наработки изготовителю :) При таком подходе, как минимум среди наших "шумахероводов" некоторые штуки могут успешно использоваться. Поэтому большое спасибо Игнату за то, чем он занимается! Из планов у Игната много интересных проектов, мы будем за ними обязательно следить! А Вам спасибо за то, что следите за нашими обзорами :)