Дважды Чемпион России в 2018 году. Xray от Лавёрычева Максима.

Доброго времени суток! Ох уж этот Максим, мало ему быть самым быстрым на трассе, так ещё и быстрее всего своё интервью предоставил именно он.

Открываем новую серию обзоров с "фокуса" моделей Лавёрычева Макса, который стал дважды победителем Чемпионата России по багги-10, как в 2wd, так и в 4wd mod. И мы максимально подробно расскажем про его модели. Начнём с более популярного у нас класса. Класс: Buggy 2WD Modified

Шасси: XRay XB2 2018 с опциями от Max48.

(доработанное крепление аккумулятора)

(опционные рулевые накладки) Данные рулевые накладки произведены на профессиональном оборудовании из высококачественных материалов по личным чертежам от Максима и его личным наработкам. Доступны для предзаказа уже сейчас (также как и крепление аккумулятора). Для заказа опций от Max48 можете лично обратиться к Максу.

Мотор: LRP X20 9.5T с ротором 12.1мм (от LRP X22)

Главное отличие опционного ротора для X22 от стандартного ротора - меньшая толщина, а как следствие уменьшение крутящего момента и более плавный отклик на тормоз и газ. Это именно та настройка, которая значительно упрощает жизнь в условиях низкого зацепа, без изменения настроек шасси. Передатка: 75/22

Регулятор: HW XR10 PRO. Сетап регулятора прилагается.

Сервомашинка: ProTek 130T

Аккумулятор: LRP HV 3500mAh

Аппаратура: Sanwa M12S

Максим рассказал нам чуть больше про свои наработки, а также ответил на вопросы, которые специально были подготовлены для победителей и призёров этой гонки. Все заранее знали, что скорее всего будет мокро и по разному к этому готовились. Ответы на наши вопросы от Максима процитированы ниже. "Месяц назад в Лужниках я пробовал некоторые идеи для низкого зацепа. Среди них были новые рулевые накладки Max48, которые делают машину более контролируемой на скользком покрытие и позволяют агрессивней атаковать; опциональное крепление аккумулятора Max48, которое добавляет флекса и дает больше поворачиваемости без потери зацепа на задней оси. Флекс был одной из главных настроек под мокрое покрытие, наравне с перемещением веса назад и уменьшением мощности электроники. На электронике можно заострить особое внимание - в пятничных практиках я использовал LRP X20 7.5T. Отличная мощность, комфортные ощущения. Однако для мокрого астро этот мотор оказался слишком мощный, поэтому я перешел на мотор LRP X20 9.5T, а затем перешел ещё и на более тонкий ротор (с 12.5мм на 12.1). Также убрал полностью буст и увеличил частоту для газа и тормоза. Все это позволило значительно упростить езду в таких непростых условиях.

По ходу основного гоночного дня я старался сильно не менять настройки, т.к. был удовлетворен текущим темпом. Я делал небольшие изменения с флексом, а также старался внимательно следить за резиной и состоянием подвески (вода попадая в оси рычагов мешала свободной работе подвески, поэтому приходилось разбирать и сушить подвеску между заездами).

Основная проблема по ходу дня - нехватка зацепа задней оси на разгоне из медленных поворотов. С этим удалось побороться добавлением веса на задней части модели и переходом на 1 градус развала сзади, вместо 2-х.

Мне понравилась стабильность поведения модели от заезда к заезду и в течение самого заезда. Разница между лучшим и средним кругом в 0.3 сек - лучшее тому подтверждение. Однако я думаю, что чуть больше поворачиваемости в середине поворота могли позволить чуть быстрее проезжать медленную секцию в центре трассы."

А вот и сам сетап.

Перейдём к 4wd.

Класс: Buggy 4WD Modified

Шасси: XRay XB4 2018

Мотор: Fantom v4 7.5T

Регулятор: HW v3.1

Передатка: 81/19

Сервомашинка: Futaba BLS451

Аккумулятор: LRP 3500Mah

Аппаратура: Sanwa M12S

Комментарии Макса: "Здесь, в качестве базового сетапа я использовал сетап Дениса Лавреньтева с GP2018 с корректировками из-за отсутствия опциональных деталей. После warm-up в Лужниках я сделал несколько изменений в геометрию шасси и жесткость подвески. Приехав в Удомлю мне сразу понравился баланс и я не стал сильно менять настройки.

В день гонки пошел дождь и было холодно. Я перешел на более мягкие масла в амортизаторах и увеличил разницу между вязкостью передних и задних амортизаторов. Это дало более легкую в управление модель. Затем я добавил несколько винтов в передний усилитель, чтобы добавить больше поворачиваемости. Все эти изменения сработали как я и хотел, поэтому после первой квалы я в машине больше ничего не менял.

Моя 4wd была великолепно сбалансирована, легкая в управление, быстрая, с очень четко работающей подвеской - все это позволяло мне получать колоссальное удовольствие от управления моделью.

Не обошлось и без проблем. Из-за отказа приемника на разогреве перед вторым финалом, мне пришлось стартовать с последнего места. Это оказался очень интересный и напряженный заезд, полный эмоций, плотной и очень корректной борьбы. Ради таких заездов хочется вновь и вновь приезжать на соревнования!

Отдельно хочу поблагодарить Михаила Гофштейна за предоставление шасси и электроники, Игоря Широкова за предоставление мотора, магазин HobbyOne и компанию Insane за поддержку на данной гонке, а также всех моих спонсоров: RcKleinKram, WildTurboFan, YoptaRacing, LRP." Мы же поздравляем Макса с крупной победой и благодарим его за предоставленную информацию. Спасибо, что читали этот обзор. Серия обзоров с Чемпионата России будет неспешно продолжаться, так как Вас ждёт действительно много моделей. Был рад подготовить материал для Вас. Модель сфотографирована на No Brakes Setup Board, от русской команды No Brakes.